Что? Где? Почём? Интернет-покупки: обзоры и мнения
Перейти в магазин ( $55.00 )
Новая модель в линейке Armytek - ЕДЦ фонарь для городских условий Prime C1 Pro. Компактные размеры под элемент 18 350 ( в комплекте), разброс режимов от 0.4 лм до 970 лм, TIR для широкого угла засвета (20/80) и встроенная зарядка через проприетарный кабель. В обзоре теплая версия!
Когда то давно в моих руках побывали два фонаря от Armytek и наслушавшись мнений, что они не выдерживают суровых нагрузок - я потестил тогда Armytek Elf C2 достаточно сурово. Были падения на бетон в раскаленном виде, дабы проверить выдержит ли драйвер, было много-много погружений в воду и ничего кроме царапин на анодировании с ним не случилось. Кому интересно, можно почитать здесь полный обзор - . Время идет, Armytek выпустили новую линейку Prime C1/С2 Pro и видим ниже два экземпляра ее. Младшая версия под 18 350 будет в этом обзоре, версия под 18 650 и XHP 35 будет чуть позже (хотя я ее уже немного погонял, 6,5А на максимуме потребляет и быстро-быстро набирает температуры). Оба фонаря выбраны с теплым светом, поскольку я лично всегда предпочту потерять 3-5% от паспортных люмен, но при этом иметь более приятный моему глазу теплый свет от фонаря.
Итак, Armytek Prime C1 Pro - - ссылка ведет на глобальный оффсайт, но есть практически в каждой стране если не официальные представители, то дилеры - они в теории и обязанные исполнять 10-летные гарантийные обязательства. Как видим, фонарь укомплектован аккумулятором (в моем случае 900 mAh), равно как и более крупный собрат укомплектован 18 650. Элементы без плат защиты и в некоторых ситуациях это нужно учитывать, я расскажу детальнее дальше.
Очень не лишним будет прочитать инструкцию к Armytek Prime C1 Pro. В комплекте она на английском и я расскажу об основных нюансах управления, но вот на всю линейку Armytek Prime для не владеющих языками.
Есть память режимов и можно простыми кликами пользоваться с переключением зажатиями внутри секций (внутри светлячков или внутри основных режимов). По большому счету основные городские сценарии использования и подразумевают использования 34-90-230 лм основных режимов. Но!
По зажатию из выключенного включается самый нижний светлячок/мунлайт и это 0.4 лм (для подсветки замочной скважины), двойным кликом включается средний-средний (ступеньки подсветить), тройным кликом включается сразу турбо (осветить весь подъезд сразу), а 4х кликом включается строб. И все это из выключенного с памятью режимов. При всем при этом мигает маячок с потреблением где от 0,015 мА.
Чего здесь не хватает - то это только блокировки. Она по инструкции происходит приоткручиванием крышки на четверть оборота. К слову, здесь есть забавный нюанс.
Смотрел на эту контактную площадку и вспоминал , у которого оказалось не все радужно с ней - замерял мультиметром, вроде ничего. Окай, давайте зарядим и посмотрим что происходит.
Но для полного цикла и всей картины - нужно разрядить аккумулятор же. По мере разряда перестали включаться высокие и фонарь сбрасывал к верхнему светлячку, а где то с 2.9 вольт он начал мигать раз в пару секунд. При этом не отключился, что позволило мне загнать в переразряд аккумулятор.
А вот теперь я установил фонарь через комплектный кабель (магнит в хвосте и магнит в кабеле) на зарядку и начал ждать. Мелкий ток мне показался просто щадящим для зарядки до паспортного вольтажа и потом я ожидал увидеть где то 1А, как оно должно быть. Прошло 15 минут и что то ничего не происходило. Как это часто бывает, только тогда я прочитать инструкцию внимательно.
Получается для установки на зарядку нужно также чуть приоткрутить хвостокрышку. Я потом еще раз присмотрелся к хвосту и понял, что "пин" таким образом немного "играет" и как я могу судить сделано это для пущей влагозащиты и для избежания подачи питания на контактную площадку в режиме использования. Вот только как быть с режимом блокировки приоткручиванием? Мультиметром я снова там ничего не намерял, но вопрос остается приоткрытым.
Ну и дальше по инструкции заряд пошел - на старте током в 0.9+-А, с последующим падением (смотреть сверху вниз и слева направо).
Вопрос влагозащиты проверял погружением на полчасика в емкость с водой. Пускай не на 10 метров, но и я не спешил. Внутри по 2 о-ринга на каждой резьбе батарейного отсека и влага не проникла.
Но и на мокрой/грязной контактной площадке заряд у меня тоже не пошел. Протерел все и процесс стартовал, однако это все таки нежный такой механизм (и не забыть еще приоткрутить крышку!)
Из фишек и плюшек еще стоит отметить магнит в хвосте - для ЕДЦ фонаря это очень даже не лишнее. В случае компактного фонаря на элементе 18 350 - C1 Pro можно повесить на выступающую шляпку гвоздя.
Светоиндикатор-маяк-сигнализатор разряда в кнопке тоже забавная мелочь.
Внутри стоит TIR и поэтому световой поток в самом деле широкий - 20 градусов основного потока и порядка 80 градусов общей ширины с боковой засветкой. Без ШИМ или чего то подобного, все таки это приличного бренда фонарь.
Особенности тирки дают на краях дополнительные кольца и я в ходе видео обзора фонаря покажу это нагляднее - там будет ночная прогулка.
Особенно видна разница на контрасте с холодным светом от
Основные сценарии использования для ЕДЦ фонаря перекрываются основной группой режимов. Когда нижним можно под ноги посветить, средним можно оперировать на близким расстояниях и высоким средним можно светить на 5-10 метров.
Есть в запасе мунлайт/светлячок (даже три) с 0.4 лм и есть также турбо 1 да турбо2 и в максимальном турбо реально доставать на расстояниях 30-50 метров. Фонарь с терморегуляцией, однако на улице теплая осень и в максимально режиме я его за пару минут раскалил до равномерных 50-55 градусов. Забавно, что при достаточно массивной голове он еще и долго остывал.
Здесь нужно обратить внимание на засветку дорожного знака. Основной световой поток уходит на 50+ метров да на верхние этажи здания, но и знак засвечен. Я как то думал перестать подобным заниматься со своими соседями, может снова вернусь к этом мысли. Однако, хотспот размазанный и видно что на верхние этажи уже доходит не так много. Более интересная левая фото с равномерным флудерным засветом.
Ниже небольшой видео обзор Armytek Prime C1 Pro и много слов выводов
Недавно я сам был озадачен поиском ЕДЦ фонаря под компактный элемент питания. И остановился тогда на тайп-С да 16 340, поскольку все это у меня уже было и под это подбирался просто фонарь, подбирался еще с некоторыми не слишком удачными попытками да некоторыми откровенными разочарованиями... А будь у меня тогда Armytek Prime C1 Pro, быть может все было бы проще:
- аккумулятор и зарядка в комплекте (хотя и проприетарная и очень нежная!)
- разброс режимов от 0.4 до 970 лм;
- наличие теплого света под тиркой - просто идеально для ЕДЦ фонаря;
- компактный, легкий;
- с магнитом в хвосте;
- с защитой от падений/воды.
С другой стороны и как некоторых других топовых брендов фонарей, концепция Armytek Prime C1 Pro подразумевает выбор для обычного пользователя - чтоб все было в комплекте и после покупки не нужно было еще искать аккумуляторы/зарядки, думать на тему их совместимости и оптимального сочетания. А то ведь намедни принес мне человек достаточно бодрый брендовый фонарь, который он несколько лет использует с махровыми фейковыми аккумуляторами 18 650 на 6800 mAh - как он жил с этим комплектом, я даже не знаю. Или вон еще справа ужасный ультрафаер с шипами - и это не просто какое то страшилище, это выбор миллионов пользователей.
На фоне возможного ужаснаха при выборе фонаря и в сравнении с возможными ошибками - Armytek Prime C1 Pro в условиях городских задач может смотреться как вполне интересный и правильный по конструкционным особенностям вариант компактного фонаря на каждый день.
