Что? Где? Почём? Интернет-покупки: обзоры и мнения
Перейти в магазин ( 43.80 $ )
Всем привет!
Ранее в своих предыдущих обзорах на RC тематику я обещал сделать обзор на трех канальную аппаратуру управления Fly Sky GT3B 2.4G, которая предназначена для машин и лодок. Я заказывал пульт с расчетом на то, что бы использовать его в связке с 1:8 трагги проф. уровня в электро конверсии .
Бонусом к обзору аппаратуры будет рассказ о нюансах сборки и использования RC моделей такого уровня.
Официальный сайт Fly Sky: .
Fly Sky - фирма довольно известная, делает нормальные аппаратуры управления среднего класса.
Доставка осуществлялась обычной почтой Китая и заняла чуть больше двух недель.
Упаковка посылки:
Оригинальная коробка с пультом была обмотана пупыристой лентой, затем запечатана в серый пакет.
Описание и характеристики устройства:
► Брэнд: FS (Fly Sky)
► Модель: GT3B
► Количество каналов: 3
► Предназначение: машина / лодка
► Частота: 2.4-2.48GHz
► Функция Fail Safe: Да
► Предупреждение о низком заряде элементов питания : Да (< 9V)
► Разъем для использования с симулятором: (джек 3.5 мм, сигнал - PPM)
► Порт для зарядки: присутствует (12V).
► Питание: 8 * 1.5V AA батареек (в комплект не входят)
► Тип экрана: LCD 3.9" с подсветкой.
► Вес: 395 грамм
► Размеры: 15.5 * 12.5 * 18.5cm
Возможности:
Память на 10 моделей
Реверс и триммирование каналов
Двойные расходы и экспоненты
Настройка конечных точек и режим ABS
В комплектацию входит:
1 x Передатчик GT3B
1 x Приемник GR3E 3 канала
1 x Трубочка для антенны
1 x Перемычка для связки аппаратуры и нового приемника (Bind).
Пульт управления работает на частоте 2.4Ггц, дальность приема зависит от многих факторов и преград на пути, но можно смело рассчитывать на 100 метров надежной работы.
Корпус полностью пластиковый. Рулевое колесо прорезиненное. Антенна поднимается в вертикальное положение.
С правой стороны находится логотип с названием и моделью устройства.
Слева находится механическая кнопка "POWER" - вкл/выкл пульта.
Сзади находятся два разъема, первый DSC - выход на симулятор, второй для подключения зарядного устройства 12В для аккумуляторов.
Сверху в нижней части под экраном расположены кнопки: для триммирования газа и руля. Чуть правее от экрана находятся кнопки: BIND, BACK, END и функциональное колесо управления.
На рукоятке два ползунка : Двойные расходы (- D/R +) и триммер третьего канала (CH3. TRIM).
Батарейный отсек находится снизу, вмещает в себя 8 штук AA.
Вес пульта без батареек 395 грамм, с батарейками - 580 грамм.
Пример подсветки экрана в полной темноте. Для экономии заряда батарей, через 20 секунд бездействия подсветка гаснет.
Приемник, трубочка для антенны и Bind кабель.
В сравнении с HPI TF-40
В сравнении с HPI TF-40 и миниатюрной аппаратурой от Wltoys L939A999.
Видео обзор:
Тестирование на модели 1:16
Вывод - неплохая бюджетная аппаратура управления, с большим экраном, множеством регулировок. Полностью справляется со своей задачей. Из минусов отмечу относительно большой вес из за 8хАА батарей, которыми питается передатчик.
Бонус - рассказ о больших RC машинах:
Я всегда увлекался RC игрушками, начинал с самых простых машинок, потом пошли небольшие квадрокоптеры, вертолеты. Позже купил бюджетную авто модель 1:16. В ней устраивало все, кроме размера и постоянных поломок пластмассовых деталей. После нескольких ремонтов отставил её в сторону. И забросил RC машины в общем.
Листая форумы нашел однодумцев, которые катают на больших машинах у нас в городе. Встретившись с ними я понял что управлять такими "игрушками" намного интереснее.
Хотя слово игрушка не особо применимо к 1:8-1:5 моделям. Так как "под капотом" у них мощные трехфазные моторы размером с кулак, потребляющие до 2квт мощности. Элементы питания - силовые lipo батареи напряжением до 22,2В и токоотдачей 150-450A. Мотором и питанием системы в общем - управляет трехфазный ESC регулятор для бесколлекторных систем, рассчитанный на номинальную нагрузку 150-230A и более 950A в пике!
Узнал что для Offroad бывают такие классы моделей:
И медленные
После этой встречи начал искать нужную информацию по этой теме, читал отзывы, общался с друзьями. Решил купить б.у. шасси про уровня + отдельно конверсию под электро и сами компоненты.
Конверсия включает в себя мотораму и бокс для аккумулятора, которые крепятся на место нитро мотора и бензобака.
Вот так выглядел Xray после получения на почте
Сравнение размеров с Turnigy beatle и листом формата A2.
Элементы конверсии под электро и проставки для амортизаторов.
Многие элементы сделаны из металла, есть титановые части, остальное прочный ABS пластик, который может с легкостью потягаться по прочности с металлическими аналогами.
Так же в шаське присутствует около 20 пром подшипников, по 2 на колесо, остальные в элементах дифференциала.
Через время решился на заказ остальных комплектующих:
Мотор сенсорный
Регулятор сенсорный
Аккумуляторы 2 x
Серва , усилие около 15кгсм.
Комплектующие покупал в оффлайне, что бы сэкономить время.
Полностью собранная модель выглядела так:
Обклеил наклейками самодельную корку и новый спойлер:
Пиньен установил на 13, в комплекте с 48ым спуром и мотором на 2200KV (пиньен и спур это названия шестерен в передатке) должно давать макс скорость ~64-70кмч. Собранный вес составил 4.4кг
Первые заезды показали отличную управляемость и мощность с запасом. На асфальте выход на максимальную скорость занимает 2-3 секунды. А сенсорная бесколлекторная система позволяет начинать движение очень плавно и ездить очень медленно. Обычная система без сенсоров обратной связи чаще всего начинает движение рывком и минимальная скорость значительно выше, чем у сенсорной БК.
Аккумулятора 4s 14.4V 5300mah хватает до 30 минут езды на Offroad трассе или до часу времени обычных покатушек.
Фото in action:
Вот так он дует покрышки, когда теряется сцепление с поверхностью.
Был очень доволен на протяжении первых двух заездов. А теперь расскажу о "ложке дегтя".
Друзья предупреждали что нужно следить за температурой мотора и качеством соединений между электрическими комплектующими. Но я особо не обратил на это внимание.
На дворе был солнечный день. Температура воздуха +40*C. Катали на трассе минут 15, после сильного удара в переднее колесо - заметил что машину сносит в сторону. Дело оказалось в треснутом рычаге (излишки покупки б.у. модели) и заклинившей дифференциал "кости" , передающей усилие на левое колесо. В итоге 100% крутящего момента уходило на правое колесо.
Через минут 10 вернули все на место. И продолжили катать, отметив что мотор прилично горячий. Потом пошли прыжки с трамплина. Где то на пятом прыжке Xray дернулся в воздухе и полетел кубарем на землю. Сняли корку, нажали пару раз на газ, при этом колеса крутились рывками и явно медленнее чем должны. Дальше из мотора повалил густой едкий дым, провода, регулятор, аккумуляторы нагрелись очень сильно, до мотора просто нельзя было дотронуться. На этом опыте я убедился что с такими мощными системами нужно быть осторожнее.
Последний полет.
Начал вести переговоры с магазином, он в свою сторону с Hobbywing. Обещали подтвердить замену мотора по гарантии, так как не прошло и недели с момента покупки.
В это время друг дал в пользование свой мотор Orion 2400kv, с самодельной системой охлаждения. На нем я успешно откатал несколько покатушек в течении двух недель. Температура мотора была в порядке, на ощупь не более 40*C но это с использованием системы охлаждения с двумя кулерами.
Через 3 недели я получил новый мотор, сразу решил проверить подключив его на проводах и в спешке забыл отключить сенсорный кабель от чужого мотора. Получается силовые провода подключены к новому мотору, а сенсорные датчики остались в старом не подключенном моторе.
После нажатия на курок регулятор взорвался, а провода, мотор, аккумулятор и разъемы нагрелись градусов до 70. Нагрев проводов был таким сильным, что оплавилась термоусадка, и повредились разъемы на аккумуляторе.
Из повреждений на регуляторе - 3 конденсатора, как минимум 2 из 30 мосфетов (может и больше), и возможно драйвера управляющие ими. Времени на ремонт тогда особо не было. Отложил регулятор в сторону. А как время появилось - не нашел куда засунул коробку с некоторыми запчастями от него.
В общем заказал я новый регулятор на ALI (самая дешевая цена в 90$) и систему охлаждения там же.
Вывод: RC машины размером 1:8 и 1:5 - это уже не игрушки.
Огромная мощность > 1500 ватт, вес > 4-5кг и максимальная скорость выше 70кмч требуют внимания и понимания ответственности в управлении, а так же понимания принципа работы и постоянных проверок всех узлов, подшипников, электрических соединений.
Мои Видео Xray XT8
Onroad
Offroad
Видео из интернета - как сгорают регуляторы:
Видео из интернета - соревнования по offroad моделям:
Всем спасибо за внимание! Если возникнут вопросы касающиеся аппаратуры GT3B или машины Xray XT8 - пишите в комментариях!
